集装箱运（yùn）输的实质（zhì）是门到门的联合运输。只有（yǒu）实现门到门运（yùn）输，才能充分发挥集装箱运输的优（yōu）越性，集装箱（xiāng）运输（shū）才有（yǒu）生命力（lì）。所谓，就是从发货人的（de）工厂、仓（cāng）库或基地开始装箱、装车，通过铁路、公路、水运、航空或其他运输方式，直接运送到（dào）收货人的工厂、仓库或（huò）基地（dì）卸车、卸箱的（de）一种运输。概括地说，就是“取货上门，送（sòng）货到家”。显而易见，这样（yàng）的组织方式，无论（lùn）在提高装卸效（xiào）率（lǜ），加速（sù）车船周转（zhuǎn），还（hái）是货场畅通，保证（zhèng）货物运输安全方面，都（dōu）能充分发挥（huī）其经济（jì）效益。

60年代大型集装箱的出现，特别是（shì）1962年国际标准化组（zǔ）织统一集装箱规格后，使集装箱成（chéng）为铁路、水运（yùn）、公路的（de）联运（yùn）工具，集装箱运（yùn）输才（cái）以一日（rì）千（qiān）里之势（shì），在世界贸易（yì）中、洲（zhōu）际运输线上，发挥着巨大的作用，成为货物运输中（zhōng）现代化的（de）、有效的运（yùn）输方式（shì）。

为了充分发（fā）挥铁路门到门（mén）运输的优（yōu）势，实现（xiàn）“交通费用低、运输速度快、货损（sǔn）货差少（shǎo）”这（zhè）个基本要（yào）求，必（bì）须通过运输全过程（即（jí）门到门)各（gè）种（zhǒng）运（yùn）输方式间紧密配（pèi）合，结成一个有机整体，才能有效地（dì）发（fā）挥其（qí）应有（yǒu）的经济（jì）效果。集装箱门到门（mén）联运，根据（jù）货物送达方式为：发货人（rén）—汽车运输—铁路干（gàn）线运输—海上运输—铁路干线运输—汽车运输—收货人（rén）。这（zhè）种（zhǒng）集装箱门到门联运体（tǐ）制，能较全面的达到（dào）运输的安全（quán）性、可靠性核便（biàn）利（lì）性（xìng），符合各种运输方式协调、配合（hé）、综合发展（zhǎn）的（de）总趋势。

门（mén）到门运输，避免了（le）货物在途（tú）中的（de）倒装（zhuāng），有效地保证了（le）货物（wù）的运输安（ān）全；使用装卸机械直装直卸，提高装（zhuāng）卸效率，加速车辆周转（zhuǎn），不占用车（chē）站货场，保证（zhèng）货（huò）场畅通；简化货物包装，节省包装材料（liào）和费（fèi）用；简化运输手续，能充分发挥集装（zhuāng）箱（xiāng）运输的优越性。集装箱“到门（mén）”运输比重，是考核集装箱运输的一个（gè）重要（yào）质量指标。只有不断扩（kuò）大的比重，才能使集装箱运输（shū）具（jù）有真正（zhèng）的意义。因此，开展是集装（zhuāng）箱运输组织工（gōng）作的核（hé）心。

（来源：港港通）