托盘有哪些特点，我（wǒ）们从（cóng）三个（gè）方（fāng）面来（lái）展开论述。

一、按绝缘性

1、防静电，表面（miàn）阻值10的6次方至10的9次（cì）方。

2、导电（diàn），表面阻值（zhí）10的6次方以下。

3、绝缘，表面阻值在10的12次方以上（shàng）。

二、按质地（dì）

1、木质类：用木质或竹质材料（liào）制成（chéng），一般用（yòng）于（yú）盛（shèng）装工艺品或作（zuò）装饰使用。

2、金属类：一般（bān）质地为（wéi）不锈钢，多用于摆放物品，不经常移（yí）动。

3、塑料类：由于质地较轻，使用（yòng）方便，具有防滑功能，多应用于服务行业。

4、塑（sù）木（mù）类：用塑木复合材料制成，用途广泛，节能减污染。

三、分类标（biāo）准

按托（tuō）盘材（cái）质、用途、台面、叉车（chē）的叉入方式和结构区分，托盘（pán）有种种类型。尤其在一些要求快速作业的场合，由于托盘作业效（xiào）率高、安全稳（wěn）定（dìng），所以（yǐ）各（gè）国更纷纷（fēn）研制（zhì）了多种多样的专（zhuān）用（yòng）托盘。比如（rú）平板（bǎn）玻璃集装托盘、轮胎专（zhuān）用托盘、长尺寸（cùn）物托盘和油（yóu）桶专用（yòng）托盘等等（děng）。

正是由于托（tuō）盘的种类繁多，具有广（guǎng）泛的应用（yòng）性（xìng）和（hé）举足（zú）轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个（gè）物流环节（jiē）的效（xiào）率化中，都处于中心位置，具有很（hěn）重要的（de）衔接功能，所以，托盘虽然（rán）只是一个（gè）小小的器（qì）具，但其（qí）规（guī）格尺寸，是（shì）包装尺寸、车（chē）厢尺寸、集装单元尺寸（cùn）的核心（xīn）。只有以托盘（pán）尺寸为标准，决定包装、卡（kǎ）车（chē）车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格（gé）标准，才最能（néng）体现（xiàn）装（zhuāng）卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效（xiào）率性。

除此（cǐ）之外（wài），托（tuō）盘的规格尺寸（cùn）还涉（shè）及到集装单（dān）元货物尺寸。集装单元货（huò）物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通（tōng）道及货架（jià）尺寸，甚至关系到物（wù）流的基础设施，如火车站、港口、码头（tóu）等（děng）货物装卸搬（bān）运（yùn）场所的构造结（jié）构、装卸搬运（yùn）机具的标准尺寸。

因此（cǐ），从某种意义上讲，托盘（pán）的标准（zhǔn）化，不（bú）单单是托盘（pán）租赁、托盘流（liú）通和循环使（shǐ）用的前提，也是实现装卸搬（bān）运（yùn）、包装、运输和保管（guǎn）作业机械化、自动化（huà）的决定因素。没有托盘规格尺寸的统一，没有以托盘为基础的相关设施、设备、装（zhuāng）置、工具等的系列化标（biāo）准，就只能做到局（jú）部物流的（de）合理化，难以达到整体物流的合理（lǐ）化。正因为（wéi）如此，统（tǒng）一（yī）托盘的规格标（biāo）准以最大（dà）限（xiàn）度（dù）地节约物流成本，就很自然地成（chéng）为物流界的共同愿（yuàn）望（wàng）。

尽管如此，但是由于托（tuō）盘规格的标准影响着不同（tóng）地（dì）区和（hé）国家集团的经济利（lì）益（yì），在托盘问题上的利益平衡，在短时期内几（jǐ）乎难以做到，一些已在某（mǒu）些（xiē）地区和国家推（tuī）行的托盘规格已不可能相互（hù）妥协与（yǔ）退让。这样，ISO统一全球联运托盘（pán）的（de）规格存在很大的困难，最（zuì）终（zhōng）只能对已（yǐ）在相关地区（qū）和国家推行（háng）的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm（即（jí）48英寸×40英（yīng）寸）、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6种（zhǒng）托盘的规格在ISO 6780《联（lián）运通用平托盘主要尺寸及公差》中采取（qǔ）兼容并（bìng）包的（de）态度（dù），将这6种托盘的规格并列成（chéng）为（wéi）全球（qiú）通用的（de）国际标（biāo）准。