2017年（nián）底，武（wǔ）汉（hàn）阳逻港铁水联运一（yī）期工程投入运营，武汉入列全国铁水（shuǐ）联运（yùn）“样板城市”。

2月（yuè）2日，武汉新港管委会传来消息：阳逻港铁水联运（yùn）二（èr）期、三期工程已通过专（zhuān）家评审，两项目建成后，阳逻港（gǎng）铁（tiě）水联运（yùn）能力将由（yóu）目前10万标箱提（tí）升至210万标箱，成为中（zhōng）国内（nèi）陆地区（qū）规模最（zuì）大（dà）的铁水联运枢纽港。

联运可省一半运输成本

铁水联运是目前世（shì）界（jiè）上最先进的综（zōng）合（hé）运输方式，通过无缝衔接让集装箱坐着火车进港（gǎng）区，不光（guāng）省时，还可节（jiē）省一半的运输成（chéng）本。

2013年3月，武汉（hàn）因坐拥长（zhǎng）江黄金水道（dào），又是全国铁路主枢纽（niǔ）之一，被列入全（quán）国铁水联运示（shì）范（fàn）城（chéng）市（shì）。

但是，武汉阳逻（luó）港与（yǔ）集装箱中转站——武汉临空港吴家山铁路中心站（zhàn）之间相距60余公里（lǐ），港站分离（lí）且无铁路线（xiàn）衔接，需用公路接驳，导致（zhì）物流成（chéng）本大增。曾有部门测算（suàn），一（yī）只集装箱（xiāng）从吴家山运到阳逻港的（de）公路运费，与从阳逻到上海的水路运费相当。

2016年，武汉铁公水联运集装（zhuāng）箱量仅1.5万标箱，占港口集装（zhuāng）箱吞吐总量不（bú）到2%。同（tóng）年，武汉阳逻（luó）港集（jí）装箱铁水联（lián）运工程再次入（rù）选国家新一批（pī）多式联运示范项目，建设（shè）终于提速。

2017年12月28日，一期工程（chéng）正式启用，大幅降低了运输时间与成本（běn）。

要建（jiàn）欧（ōu）亚（yà）大陆桥新的（de）“桥（qiáo）头堡”

据悉，一（yī）期工程是（shì）由华能阳逻电厂既有铁（tiě）路线路和货场改造而来，见效较快。但该货场距港区仍（réng）有（yǒu）一两公里，需公路（lù）接驳，并未实现“铁路（lù）进（jìn）港区”无缝（féng）衔接。而（ér）且，中（zhōng）转能（néng）力仅10万标箱（xiāng），无法满（mǎn）足阳逻港发展（zhǎn）需求。

为此（cǐ），武（wǔ）汉新港管委会组织设计（jì）规划单位制定方案，启动铁水联（lián）运二、三期（qī）工程。二期工程将对宝武钢铁江北基地码头进行技术（shù）改造（zào），满足（zú）集装箱吊装要求，并新（xīn）建线（xiàn）路及集装箱装卸场，实现年运输能力100万标箱。三期（qī）工程将搬迁阳逻港周边（biān）一大型企业，同（tóng）时改造（zào）长江大堤、新建（jiàn）线路（lù）及集（jí）装箱装卸场（chǎng），实（shí）现年运输（shū）能力100万标箱。两项目建（jiàn）成后，武（wǔ）汉铁（tiě）水联运能力（lì）将（jiāng）由10万标箱提（tí）升至（zhì）210万标箱左右，最终使铁（tiě）水联运箱量（liàng）比重达20%。

武（wǔ）汉新港工委书记、管委会主任张林表示，届时，武汉将成为中国内（nèi）陆地（dì）区最大的铁水联运枢纽通道，发挥长江黄金水道和内陆出海口作用，连接（jiē）欧（ōu）亚大陆桥，以阳逻铁水联运显著的成本优势和集疏运（yùn）能力，使（shǐ）武汉成（chéng）为欧亚大（dà）陆桥新的“桥头堡”。

武汉港已成“北（běi）粮南运”枢纽港（gǎng）

铁水联运要发挥（huī）功（gōng）效，除（chú）硬件设施外，物流链管理和运营能力同样重要。2017年，武汉港航发展集（jí）团成立长江新丝路国际投资发展有限公（gōng）司，开展相关业务。该公司负责人董（dǒng）政告诉湖北日报全媒记者，1月31日，由该公司（sī）参与运营的（de）“东（dōng）北三省—盘锦港—武汉港（gǎng）—云（yún）贵川”铁水联运物流大通道正式开通运营。

通（tōng）过该（gāi）通道，满载吉林松原市粮食的集（jí）装箱（xiāng）从（cóng）盘锦港装船下水，先（xiān）走（zǒu）海运、江运到（dào）武汉（hàn）港，再（zài）经铁路中转发至云南、贵州（zhōu）和四川（chuān），全程铁路（lù）、水运里程约（yuē）4000公里。该班列从产粮地开始装箱，一（yī）次性装卸（xiè），直接运抵目的地，减少传统运输（shū）途中的多次作业（yè）环节，物流成（chéng）本比公水联运下降20%至30%。由（yóu）于采用铁路集装箱，避免了海运市场旺季（jì）时集装箱（xiāng）紧张的限制，保证了上下游供需链（liàn）条的稳（wěn）定（dìng）。该通道（dào）建立后，东北每年（nián）1200万吨优（yōu）质粮食（shí）将（jiāng）借此直达（dá）西（xī）南，产值达48亿元（yuán），并为终端客户降低（dī）物流成本约5亿元，“这也（yě）是武汉铁（tiě）水联运体系（xì）建设的价值体现。”