12月（yuè）20日，“综（zōng）合（hé）交通大数据应用技术国家工程实验室贵阳（yáng）研发中心（下称（chēng）研发中（zhōng）心）正式在贵阳货车帮智（zhì）慧（huì）物流示范园揭牌（pái），美国（guó）西北（běi）大学终身正教授聂宇加盟研发中心（xīn）。

“综合交通大数据（jù）应用技术国家工程（chéng）实验室”由国（guó）家发改委批（pī）准成立，是全（quán）国13个大数据国家工程实验室中交通领域的（de）唯一实验室（shì）。满帮集团将为（wéi）其提供智（zhì）慧物流（liú）服务匹配关键技（jì）术研究理（lǐ）论及基础支撑。未（wèi）来，实验室将成为满帮（bāng）集团精准把握（wò）市场需求、以大数据驱动创新的核心引擎。

西南交通大学交通运输与物流学院院长刘（liú）晓波（bō）作为综合交通（tōng）大数据应用技术国家工程实（shí）验室（shì）智慧物流方向（xiàng）牵头（tóu）人，发表了（le）”‘互联（lián）网+’物流（liú）业的（de）资源（yuán）配（pèi）置策略与应用技术”主题演讲（jiǎng）。刘晓（xiǎo）波认为，目前共享单车（chē）在成都市的（de）订单量为（wéi）400万单，名列（liè）全国第一。这些数据能够对人的需求行为进行（háng）非常细致的规划，能够对运（yùn）力做非常（cháng）准确的监控，能够进行全生命周期、全（quán）闭环的供应（yīng）链设（shè）计，这（zhè）就是技术问题。

到2020年成都（dōu）市的地铁里程将和今天的北京市一样600多公里，到那个时候（hòu）共享单车再（zài）怎么配置，那就是资源配置策（cè）略问题。未来我们（men）国家（jiā）的（de）货运市场干线（xiàn）到底谁（shuí）将承担（dān）主体运输？中国公路货运量是铁路的10倍，而货物周转量仅为（wéi）铁路的3倍，说（shuō）明（míng）铁路在中国目前仅承担超长途运输。铁路的（de）运能亟待开发。而满帮集团目（mù）前正在公（gōng）路货运风口之上，如何对全产业链进行预测，预判交易行为？如何突破（pò）多式联运系统（tǒng）？如何真（zhēn）正（zhèng）实现智（zhì）慧化？我们（men）实验室是西南（nán）三省唯一具（jù）有挂牌资（zī）格的大数据系（xì）列国（guó）家（jiā）工程实验室（shì），我们希（xī）望能够以开放的平（píng）台和大家合作，共（gòng）同推进（jìn）智慧（huì）物流发（fā）展（zhǎn）。

美国西（xī）北（běi）大学终（zhōng）身正教（jiāo）授、交通规划与管理学科全（quán）球TOP10学者（zhě）聂宇（yǔ）同（tóng）样表示（shì），整体上聚焦在线上整车（chē）物流（liú）的技术突破方向。聂（niè）宇（yǔ）称，中美公（gōng）路物流的（de）产值（zhí）均在7000亿（yì）左右（yòu），发展潜力巨大。过去十年（nián），电子商（shāng）务已经让物流成为（wéi）物与人互（hù）动（dòng）的主（zhǔ）角（jiǎo）并向服务业发展，这将彻底改变拥车结构，从而强化公路货运在经济生活中的地位。

管理粗（cū）放、效率低下的中国物流（liú），其根源是（shì）缺（quē）乏对（duì）高度分散的供给侧进行整合和管理的全局战略。物流平台（tái）为改变这种低效（xiào）状态带来了（le）契机。线上平（píng）台海（hǎi）量数据带来的全网可见性、以及（jí）基于（yú）此的（de）智（zhì）能匹配、调度、定价策略给供给侧革命带来了源（yuán）动力。我认为未来线上货运（yùn）平台的战略可以分为三步（bù）：一是通过（guò）对历史数据（jù）的挖掘实（shí）现对（duì）运量运价的中（zhōng）短期预测；二是通过（guò）为车主量身定制运货线路（lù）及报价策略逐步整（zhěng）合供给（gěi）侧资（zī）源，打造灵（líng）活多样（yàng）的平（píng）台可控车队。三是开发一站（zhàn）式第（dì）三方整车物流产品。而技术层（céng）面要解决预测（cè）、匹配、定价（jià）、调（diào）度四（sì）大核心技术问题。谁（shuí）率先解决了这些（xiē）问（wèn）题，谁就将（jiāng）成（chéng）为（wéi）MaaS时代物流领军企业。

滴滴首席科（kē）学家（jiā）、美国密歇根大学终身教授刘向宏（hóng）则分享了滴滴（dī）智慧（huì）交通（tōng）优化经验。“我（wǒ）理解的智能交通（tōng）指的是我（wǒ）们运用传感器、控制技术能够实时的把一些控（kòng）制系统优化起来。智慧交（jiāo）通（tōng）指我们不仅（jǐn）实时要把这些数据控制起（qǐ）来，而且要运用起来，从数据（jù）推出背后的规律（lǜ），用这些规律来指导我们去建设智能交通系统。“刘向宏说。

举个例子，智慧信号灯平台。国内大部分信号（hào）灯是固定配置的信号灯，过去几（jǐ）十年的发展，我们（men）把（bǎ）它叫感应配时或（huò）者自适（shì）应配（pèi）时。信号灯管控不（bú）好的根本原（yuán）因在于我（wǒ）们缺数（shù）据。我们希（xī）望有既（jì）连续又可靠的又很容易安装和很容易应用（yòng）的数据。我们做的这件事情，实际上（shàng）是把原（yuán）来（lái）一个开（kāi）环的控制（zhì）系统变成了一个闭（bì）环（huán）的控制系统。闭（bì）环系统可（kě）以从（cóng）感知到评（píng）价到（dào）优（yōu）化到（dào）实施，把（bǎ）整个链条打（dǎ）通。今年，滴（dī）滴（dī）也开始积极跟（gēn）贵阳市合作，帮助公交集团（tuán）优化车辆的线网布（bù）置和调度，打造智慧公交系统。我们想打（dǎ）造合作共赢（yíng）的生（shēng）态，只有合作（zuò）才能更（gèng）好地（dì）给用（yòng）户（hù）提供服务，才能创造更（gèng）多的社会价（jià）值。”

这次（cì）论（lùn）坛暨揭牌仪式是货车帮和运满（mǎn）满合并后（hòu）的（de）第（dì）一次（cì）公开（kāi）活（huó）动。王（wáng）刚首次以（yǐ）满（mǎn）帮集团董事长兼（jiān）CEO身份出席并致（zhì）辞。王刚在致辞（cí）中阐（chǎn）述了满（mǎn）帮（bāng）集团的战略：“未来（lái）几年，满帮集团将着（zhe）力1.0、2.0和3.0战略。1.0战略就是继续夯（bèn）实（shí）信息平台（tái），使得（dé）平台辐射范围更广泛。2.0战略即明年会全力攻坚交易平台，并继续拓展增值服务领域（yù）。3.0战略（luè）是实（shí）现从平台型公司到智慧型公司的转变（biàn）。”