最近，智（zhì）慧物（wù）流的话题非常火热，国内巨头也纷纷（fēn）抛出自家智慧仓库的视频，尤其（qí）是京东的（de）无人仓和阿里（lǐ）菜鸟的仓库（kù）视（shì）频（pín）流传最广，讨论（lùn）也最多。从内容（róng）上看，两个视频如实呈现了无人仓智能、高效（xiào）的运营模（mó）式，令人大开眼（yǎn）界，同时结合近期京东在无人机、无人车方（fāng）面的不断（duàn）曝光，也向行业传递了一个重要（yào）的信号（hào）------未来无人仓乃至整个智慧（huì）物流将成为电（diàn）商行业非常重要（yào）的竞争（zhēng）点（diǎn）。

当（dāng）前，中国的人口（kǒu）红（hóng）利正在慢慢减退，科技创新正在席卷全（quán）球，传统行业正（zhèng）不断地与（yǔ）科技碰（pèng）撞。依赖人力的物（wù）流行（háng）业，也（yě）正努力从劳（láo）动（dòng）密集型向技术密集型转变，从传统模式向现代（dài）化、智能化升（shēng）级。自2009年智慧物流概念提出以来，物流行（háng）业内的各大公司都在积极（jí）建设自己的智慧物（wù）流体（tǐ）系，使用机器人来节（jiē）省人力成为了一（yī）个常见的做法。

最近，智慧物流的（de）话题非常火热，国内巨头也纷纷抛出自家智慧仓库（kù）的视频，尤其是京（jīng）东的无人仓和阿里菜鸟（niǎo）的仓库视（shì）频流（liú）传最广，讨论也最多。从（cóng）内容（róng）上（shàng）看，两个视（shì）频如实呈（chéng）现了无人仓智能、高效的运（yùn）营模式，令人（rén）大开眼界，同（tóng）时结合近期京（jīng）东在无人机、无人（rén）车方面的（de）不断曝光，也向行业传递了（le）一个（gè）重（chóng）要的信（xìn）号（hào）------未来无人仓乃至整个（gè）智慧物（wù）流将（jiāng）成（chéng）为电商行业非常（cháng）重（chóng）要的竞（jìng）争（zhēng）点。

京东早（zǎo）在（zài）2007年就开（kāi）始（shǐ）烧（shāo）钱自建物流体系，今年（nián）4月京东物流部门更是从京东分离出来成立了京（jīng）东物流子集团，正式（shì）独立运营物流（liú）业（yè）务。2013年（nián）阿（ā）里终于（yú）坐不住了（le）,它与银泰集（jí）团等多（duō）家（jiā）公司联合（hé）成立了菜鸟网络科技（jì）公司（sī），并在今年9月将（jiāng）股份占比从49%增加到51%，对菜鸟拥有了绝对控股权。虽说两家都（dōu）在搞（gǎo）智慧物（wù）流建设，但经营的模式（shì）却大（dà）不相同，这也就导致了两者在（zài）物流建设上的（de）发力点有（yǒu）所差异。

物流方面京东确实就是低头干（gàn）自己的（de）事，京（jīng）东的智慧物流体系以“无（wú）人仓、无（wú）人机、无人车”研发为基础，主（zhǔ）打全（quán）自动仓储，并利用自（zì）身在自营（yíng）和平台（tái）上收集（jí）的大量数（shù）据进行仓储物（wù）流的定（dìng）位分析（xī）。京东利用（yòng）自己完整的（de）物流体系和物流（liú）能（néng）力（lì），为其自（zì）营商（shāng）铺（pù）以（yǐ）及第三方商家提供完整的物流服务。

菜鸟基（jī）于阿里的基（jī）因，主要（yào）挖掘自身的（de）平台价值，利用合作伙伴的（de）物流（liú）能力，服（fú）务淘宝（bǎo）天（tiān）猫上的（de）第（dì）三方商户（hù）。菜（cài）鸟的（de）物流（liú）采取的是众包式，加（jiā）上物流界的“三通一达”（中（zhōng）通、圆通、申通和韵达），通过（guò）协议（yì）建立了中国智能物流骨干网。菜鸟责搭建物流平台或（huò）仓储中（zhōng）心，各（gè）仓储中心之间的货（huò）物（wù）运输由“三（sān）通一达”负责（zé），菜鸟网（wǎng）络利用（yòng）阿里从事（shì）电商行业积累的大数据，对物流配送选择（zé）进行规划，为客户提供耗（hào）时最短、最优的运送服务（wù）。

但从实（shí）际（jì）技术（shù）落地看，目前机（jī）器人在（zài）物流产业中真正（zhèng）发（fā）挥作用的还（hái）是仓储机器人和分拣机器人（rén），这两者将成为京东和菜鸟物流大（dà）战中的关键变（biàn）量之一（yī）。无（wú）人机、无（wú）人车的最后一公里派送，仍然（rán）存在很大（dà）的场（chǎng）景（jǐng）落（luò）地（dì）难（nán）度，目（mù）前（qián）很大程度（dù）上还是PR大于实际（jì）应用（yòng）。

从（cóng）上（shàng）面的对比不难看出，主打物（wù）流平台的菜鸟，在建设仓储中心的同时，可以借助合作伙伴“三通一达”已有的中转站，形成多点覆盖网（wǎng）络。而（ér）在配送（sòng）和派送上，采取众（zhòng）包式的菜鸟主要负（fù）责挖（wā）掘大数据信息，为各大（dà）仓储中（zhōng）心间（jiān）的物流调度作出最优的选择（zé）。所（suǒ）以，菜鸟要（yào）做（zuò）的（de）是关键点（diǎn）和关键技术（shù），它不必在全国范围内广（guǎng）泛布（bù）局，也不必对配送机器（qì）人和无人机进行大规模（mó）量（liàng）化。而京东走的是自建物流体系，仓储建设上肯定比菜鸟（niǎo）要下（xià）更大（dà）力气（qì），对无人车（chē）和无人（rén）机需求也比菜鸟更强烈。