日前（qián），四川（chuān）省政府办公厅印发（fā）《关于进一步推（tuī）进物流（liú）降本（běn）增效促进（jìn）实体经济（jì）发展的实施（shī）意见》，明（míng）确提出实施加大降税清费（fèi）力度，选择部分高速公路路段开展（zhǎn）分时段差异化收费试点，争创全（quán）国首批物流业（yè）降本增效综合改革试点省等一系列举措，促进实体经济发展。

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对七（qī）座以下非营（yíng）运小客车免费以（yǐ）外，平时开车走高速（sù）是要交费的，而且是收费不菲，这样就等于在正常的（de）油（yóu）料消耗以（yǐ）外，通常还要缴纳不小一笔过路费（fèi）。对于专门跑运输的（de）客货运（yùn）车辆（liàng）来说（shuō）感（gǎn）受就更（gèng）深了。因为同样的里程，大中型营运车辆的过路费会比小型私家（jiā）车高（gāo）得多，而且由于这（zhè）些车辆日常跑高速的频率更（gèng）高，像一些跑（pǎo）线路的客车来说更是几（jǐ）乎每（měi）天一趟，累（lèi）积下来高速通（tōng）行费用就非（fēi）常可观了。

现阶段，高（gāo）速（sù）公路（lù）通行完全免费不现实，收费（fèi）高了、多了也不（bú）行，群（qún）众有（yǒu）怨言不说还会影响（xiǎng）物（wù）流运输业的健康发展，并会（huì）对实体经济造成一定冲击。那么这（zhè）到（dào）底该如何是好？其实即（jí）便是两难问题也会有（yǒu）解决方案。高速公路通（tōng）行费问题的解决之道就是充（chōng）分考虑路车双方的（de）诉求（qiú），适当兼顾（gù）两个方面的利益得失。

应当看到，实行“分时段差异化收费”，构（gòu）建多样（yàng）化收费制度（dù）具（jù）有多重（chóng）意义。首先，从总（zǒng）体上降低了人（rén）们（men）的（de）通行成（chéng）本，不管对物流业还是普通人都是一种看（kàn）得见的利好，特别更（gèng）是促进（jìn）物流（liú）业发（fā）展（zhǎn）的“及时雨”，对（duì）整（zhěng）个经济的良性循环发展都有（yǒu）好（hǎo）处（chù）。其次，能（néng）引导各种车辆选（xuǎn）择（zé）合适的时段通行高速，从而对缓解高速拥堵，平衡各（gè）个时（shí）段的通行流（liú）量，提高通行效率大有帮助。再则，收费方式改革了，收费（fèi）方式更加科学了，就会吸引更多车（chē）辆选择高速通行，因此说到底对高速公（gōng）路增收和国家高速公路建设（shè）发展更是一件好（hǎo）事。

希望（wàng）这次高速公路“分时段（duàn）差异化收（shōu）费”新政能在四川落地生根（gēn），开花结（jié）果，取得实效，从而为全国其它地方借鉴学习并进一步深化（huà）改革提供（gòng）一个（gè）可（kě）参照（zhào）的成功样（yàng）本。